Im Modelljahr 1967 und 1968 des Mustangs brachte Ford eine neue Version des Vorgängers heraus, die optisch dem erfolgreichen Erstling glich, jedoch etwas größer ausfiel. In der neuen Version des Ford Mustangs, die als Coupé, Fastback und zweitüriges Cabriolet gebaut wurde, war nun mehr Platz für hubraumstärkere Motoren. Ein größerer Kühlergrill, vergrößerte Lufthutzen-Attrappen vor den Hinterrädern konnte der Ford Mustang aufweisen und die Heckblende, in deren Mitte der Tankverschluss saß, war konkav geführt. Das erweiterte Motorprogramm des 1967er Modells beinhaltete nun einen neuen 6,4-Liter 320 PS Motor. Im Modelljahr 1968 dann wurde das Motorenprogramm gründlich überarbeitet. Es gliederten sich folgende Motoren in die überarbeitete Motorenpalette ein: Ein überarbeiteter 4,7-Liter-V8 mit 195 PS und Doppelvergaser, der überarbeitete 6,4-Liter mit 280 PS und in der GT-Version mit 325 PS, der neue 4,9-Liter-V8 mit 230 PS, der neue Cobra Jet-V8- 7-Liter-Motor mit 335 PS und der Hochleistungs-7-Liter-Motor mit 390 PS. Von der zweiten Generation Mustang wurden in zwei Jahren 789.000 Exemplare produziert, worunter 113.000 Fastback-Modelle und 70.000 Cabriolets waren.

Die eigentliche Form des Ponycars ist bis 1969 erhalten geblieben. Danach gab es dann einen Wechsel im Design. Lee Iacocca, der “Godfather of Mustang”, hatte das Konzept Mustang unter seinen Fittichen. 8 Parameter wurden von Ford für die ursprüngliche Entwicklung des neuen Autos 1962 festgelegt:

  • Preis unter $ 2.500

  • Länge unter 4.572 mm
  • 4 Passagiere
  • Einzelsitze vorn und Sitzbank hinten
  • Schalthebel am Boden
  • 6-Zylinder als Standardmotor mit Option auf V8
  • Sportlicher Look und lange Motorhaube
  • Lange Zubehörliste

Die Modelle aus den Jahren 1967/1968 hatten seitlich zweigeteilte Lufteinlässe an den hinteren Kotflügeln und hatten eine verbesserte Sicherheitsausstattung im Vergleich zu dem Vorgänger. In Bezug auf die Schaltung wurde standardmäßig ein 3-Gang Getriebe angeboten, außer beim 289 HIPo und 390-4V. Optional gab es ein Automatikgetriebe und ein 4-Gang Getriebe. Konkurrenten waren zu der Zeit der Camaro, der Firebird und der Cougar.

Das Sondermodell Mustang GT konnte man an den 4″ Zusatzscheinwerfern im Grill erkennen. Erstmalig in der Geschichte des Autobaus gab es eine lange Aufpreisliste mit Optionen für das Fahrzeug. Der Mustang war also in vielen Belangen Vorreiter.

Der Ford Mustang ist in den USA ein Erfolgsmodell und für viele Autofans der amerikanische Traum auf Rädern. Der Kult und die Begeisterung für das Fahrzeug schwappten relativ zügig auch nach Europa über. Allein am ersten Verkaufstag wurden 22.000 Fahrzeuge verkauft. In circa 6 Monaten verkaufte sich der Mustang 263.434 Mal. Heute unvorstellbare 2.400 $ kostete das 67er Stufenheck-Coupé damals, das Cabrio ebenso nur 2.600$. Bereits 1967 rollte der 1,5 Millionste Mustang vom Band.
Ein besonderer Augenschmaus ist auch der 1967 Shelby Mustang GT 500 Eleanor.

1967 Ford Mustang

Body/Style Number Body Type & Seating Factory Price Shipping Weight Total Production
01 2-dr Hardtop Cpe – 4P $2.461 2.578 lbs 356.271
02 2-dr FastBack Cpe – 4P $2.592 2.605 lbs 71.042
03 2-dr Convertible – 4P $2.698 2.698 lbs 44.808



Wie in der Tabelle zu sehen, wurden vom 1967er Ford Mustang vorwiegend Coupés produziert, danach Fastbacks und dann Cabrios. Sogar 16% aller produzierten 1967er Mustangs hatten Klimaanlage und 7% aller produzierten Fahrzeuge wurden mit 4-Gang manueller Handschaltung ausgeliefert. Der Ford Mustang war nicht nur zu seiner Zeit eine Ikon, er erfreut sich heute noch genauso großer Beliebtheit bei Sammlern und Autoliebhabern. Es ist also eine tolle Gelegenheit, dieses Fahrzeug für einen außergewöhnlichen Anlass zu mieten und die Kraft des Mustangs zu spüren.